Det sier seniorrådgiver Gunnar Nordvik i Transport & Logistikkforbundet til Fiskeribladet.

Kabotasjeordningen går ut på at en utenlandsk trailer som leverer gods i Norge fra utlandet, i løpet av en uke lovlig kan påta seg inntil tre transportoppdrag i Norge. De utenlandske sjåførene skal være på norske lønnsbetingelser når de kjører kabotasjeoppdrag i Norge.

Fagforeningsbuss

Transport & Logistikkforbundet har en egen fagforeningsbuss de kjører land og strand med.

– Bussen er som en sjømannskirke på hjul.