1945

Den tyske ubåten U-864 ble senket av den britiske ubåten «Venturer» i havområdet ved Fedje i Hordaland. 73 personer omkom.

2003

Fiskeridepartementet får tips om ubåtvraket med kvikksølvet. Sjøforsvarets KNM «Tyr» lokaliserer U864. Det påvises lekkasjer.

2004

Konsentrasjoner av kvikksølv påvises i sjøbunnen. Stortinget bevilger penger.

2005

Gravide og ammende advares mot å spise sjømat fra området. Omfattende kartlegging gjennomføres.

2006

Ny kartlegging. Under mudringsarbeid forskyver akterskipet seg og hindre inspeksjon. Nye budsjettmidler bevilges. Tildekking anbefales av Kystverket.

2007

Den rødgrønne Stoltenberg-regjeringen bestemmer at U-864 og sedimentene på havbunnen dekkes til. Undersøkelser fortsetter.

2008

Nye undersøkelser er blitt gjennomført og det er sterk misnøye med Stoltenberg-regjeringen fra hele Vestlandet og langs kysten. Kystverket anbefaler igjen tildekking.

2009

Stoltenberg-regjeringen snur og vedtar å heve ubåten. Jubelen slippes løs for alvor på Fedje og langs hele kysten. I en såkalt kvalitetssikringsrapport, av enkelte kalt et bestillingsverk, fraråder Dovre Group å heve vraket. Ubåteksperter blant annet fra Sjøforsvaret mener at heving er det beste alternativet. De har full støtte fra miljøorganisasjoner og Høyre og Frp.

2011

Kystverket anbefaler igjen å tildekke vrak og havbunn.

2012

Kystverket får i oppdrag av daværende regjering om å utrede ulike alternativer for heving av kvikksølvlasten eller tildekking av vraket.

2013

1000 liter dieselolje fjernes fra vraket. Ubåtens midtseksjon blir identifisert.

2014

Kystverket og Dof Subsea foretar siste undersøkelsestokt.

2015

regjeringen bevilger 150 millioner kroner til Kystverket for å bygge en støttefylling ved ubåten. Kystbefolkningen frykter at dette er første skritt til full tildekking.

2016

Kystverket gjennomfører anskaffelse av støttemur-kontrakt. Støttefyllingen bygges.

2018

Folkemøte på Fedje og samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen lover å jobbe for en løsning innen neste stortingsvalg. Det er stor misnøye med ministeren på Fedje-møtet.

2019

Stortinget forlangte ny runde om ubåten for å se om ny teknologi kan benyttes og ny vurdering av miljørisikoen.

Rambøll fikk oppdraget og konkluderte med at det er mulig å heve vraket. Kystverket måtte gå enda en runde om heving. Konklusjonen ble som vanlig, tildekking anbefales.

2020

Samferdselsminister Knut Arild Hareide (KrF) setter ned et ekspertutvalg som skal utrede videre skjebne.

2022

Ekspertutvalget legger frem sin rapport for Fiskeri- og havbruksminister Bjørnar Skjæran 20. september.2022

Ny omkamp om Fedje-ubåten og kvikksølvet