Blå næringen selger ledig kapasitet nordvendt til samlastere, grossister og vareeiere i Sør Norge/Sverige. Gjennom prismekanismer for nordvendt gods sikrer man full utnyttelse av lastebærere og dermed minimalt med tomkjøring.

Blå næring vil da oppnå en prisfordel da de sjelden må betale for tomkjøring og kortere posisjoneringsavstand fra transportkorridoren på ca. 25 prosent. Nordvendte aktører vil bli tilbudt priser som kan redusere kostnaden vesentlig. Besparelser på inntil 25 % kan være aktuelle som igjen sikrer bruk av korridoren.

Posisjonering av materiell er sikret ved at man bygger opp en base av lastebærere i takt med veksten som næringen forventer. I tillegg vil eierskapet til lastebærere gi Blå næring sterk innflytelse på hvilken transportkorridor som skal benyttes – og dermed utvikle denne videre.

Den nye transportkorridoren ligger lenger vest når man kommer nord for Bodø og er dermed nærmere større befolkningssenter og produksjonsanleggene til Blå næring. Dette vil gi reduserte for- og etterkostnader til/fra logistikknutepunkt som videresende lastebærerne sørover med båt og bane.

Redusert tomkjøring

Oppsummert bør blå næring anskaffe og styre egne lastebærere mellom Nord-Norge og knutepunkt i Sør-Norge eller Sverige hvor nye aktører tar over til/fra Europa. Posisjonering av lastebærere til lavest mulig pris oppnås ved å tilby ledig kapasitet til aktører som sender gods nordvendt til en pris som sikrer gods på returen til Nord-Norge.

Gevinsten kommer gjennom redusert tomkjøring til Nord-Norge, lavere kostnader til/fra transportkorridoren og en kostnadseffektiv transportkorridor som myndighetene vil prioritere siden den gir en stor samfunnsøkonomisk gevinst. I tillegg vil dette sikre næringen tilgang på lastebærere via en konkurransedyktig transportkorridor som sikrer Blå næring fortsatt vekst og markedstilgang.

Løsningen på bedre markedstilgang ligger i transport